| spark l | freeX air sports GmbH | ||
| Musterzulassungs Nr. | GS 01-478-96 | ||
| Klassifizierung | 3 | ||
| Gurtzeuggruppe | GH (Brustgurtzeuge) | ||
| Zul. Startgewicht | 100 kg - 123 kg | ||
| Sitzzahl | 1 | ||
| Trimmsystem | ja (Fuþbeschleuniger) | ||
| Windentauglichkeit | ja (Herstellerangabe) | ||
| START | 2 | ||
| F¸llverhalten | gleichm”þig | ||
| Aufziehverhalten | kommt z¸gig ¸ber Piloten | ||
| Abhebegeschwindigkeit | gering | ||
| Starthanding insgesamt | einfach | ||
| GERADEAUSFLUG UNBESCHLEUNIGT | 1-2 | ||
| Trimmgeschwindigkeit | durchschnittlich | ||
| Rolld”mpfung | durchschnittlich | ||
| GERADEAUSFLUG BESCHLEUNIGT | 1-2 | ||
| Trimmgeschwindigkeit | hoch | ||
| KURVENHANDLING | 2-3 | ||
| Trudeltendenz | gering | ||
| Steuerweg | gering | ||
| Wendigkeit | durchschnittlich | ||
| BEIDSEITIGES ÐBERZIEHEN | 2-3 | ||
| Sackfluggrenze | fr¸h | ||
| Dauersackflug | nein | ||
| Fullstallgrenze | fr¸h | ||
| Bremskraftanstieg | deutlich ansteigend | ||
| FRONTALES EINKLAPPEN | 1-2 | ||
| Weg | hoch | ||
| ÷ffnungsverhalten | selbst”ndig verz–gert | ||
| EINSEITIGES EINKLAPPEN | 2-3 | ||
| Wegdrehen | 180 - 360 Grad | ||
| Drehgeschwindigkeit | schnell | ||
| H–henverlust | m”þig | ||
| Stabilisierung | selbst”ndig | ||
| ÷ffnungsverhalten | selbst”ndig schnell | ||
| EINSEITIGES EINKLAPPEN UND GEGENSTEUERN | 2-3 | ||
| Stabilisierung | schwieriges Gegenbremsen | ||
| Steuerweg | m”þiger Steuerweg | ||
| Steuerkraftanstieg | m”þÌg ansteigend | ||
| Gegendrehen | anspruchsvoll, Grenze zum Str–mungsabriþ deutlich erkennbar | ||
| ÷ffnungsverhalten | selbst”ndig verz–gert | ||
| FULLSTALL (SYMMETRISCHE AUSLEITUNG) | 2 | ||
| Verhalten nach Einleitung | entleert nicht vollst”ndig, R¸ckw”rtsflug, unruhig | ||
| Reaktion | starke Vorschieþtendenz, kein Einklappen | ||
| Wegdrehen | - | ||
| Drehgeschwindigkeit | - | ||
| H–henverlust | - | ||
| Stabilisierung | - | ||
| ÷ffnungsverhalten | - | ||
| FULLSTALL (ASYMMETRISCHE AUSLEITUNG) | 2 | ||
| Reaktion | starke seitliche Vorschieþtendenz, kein Einklappen | ||
| Wegdrehen | - | ||
| Drehgeschwindigkeit | - | ||
| H–henverlust | - | ||
| Stabilisierung | - | ||
| ÷ffnungsverhalten | - | ||
| TRUDELN AUS TRIMMGESCHWINDIGKEIT | 2-3 | ||
| Ausleitung | Nachdrehen 180 Grad | ||
| Reaktion | starke seitliches Vorschieþen, einseitiges Einklappen | ||
| Wegdrehen | ¸ber 360 Grad | ||
| Drehgeschwindigkeit | m”þig schnell | ||
| H–henverlust | hoch | ||
| Stabilisierung | selbst”ndig | ||
| ÷ffnungsverhalten | selbst”ndig verz–gert | ||
| TRUDELN AUS STATIONŸREM KURVENFLUG | 2 | ||
| Reaktion | m”þige seitliche Vorschieþtendenz, kein Einklappen | ||
| Wegdrehen | - | ||
| Drehgeschwindigkeit | - | ||
| H–henverlust | - | ||
| Stabilisierung | - | ||
| ÷ffnungsverhalten | - | ||
| STEILSPIRALE | 3 | ||
| Einleitung | durchschnittlich | ||
| Trudeltendenz | m”þig | ||
| Ausleitung | nicht selbst”ndig / langsames Freigeben der Bremse, kontrolliertes Gegenbremsen mit anschlieþendem Abfangen des GS | ||
| B-LEINEN-STALL | 2 | ||
| Einleitung | leicht, dosiertes Herunterziehen der B-Gurte; Frontrosettentendenz | ||
| Ausleitung | selbst”ndig | ||
| LANDUNG | 1-2 | ||
| Abfangzeitpunkt | durchschnittlich | ||
| Landeverhalten | durchschnittlich | ||
| ERGŸNZUNGEN ZUR FLUGSICHERHEIT | |||
